重點摘要
Alphabet 旗下自動駕駛部門 Waymo 於 2026 年 9 月 18 日宣布進軍新加坡，計劃與新加坡交通部及陸上交通管理局合作，目標於 2028 年透過 Waymo App 向公眾提供全自動電動叫車服務，為其東南亞首站。官方說明首批全電動 Jaguar I-PACE 將於未來數月抵新，2027 年進入道路測繪與季風天氣適應階段。來源真實性已核對 Waymo 官方新加坡專頁、路透社與 CNA 報道。
Alphabet 旗下 Waymo 於 2026 年 9 月 18 日公布新加坡擴張計劃，標誌其首次進入東南亞市場。本文已核對 Waymo 官方「Waymo in Singapore」專頁，並以路透社、CNA 與 The Verge 報道作發現來源交叉對照；來源真實性已驗證。重點包括分階段部署、與當地監管合作，以及對香港與亞洲智慧出行政策的啟示。
一、核心事件：東南亞第一站落在新加坡
技術細節
根據 Waymo 官方說明，公司正與新加坡交通部（MOT）及陸上交通管理局（LTA）合作，為引入全電動商業 Robotaxi 服務奠基。乘客日後可經 Waymo App 叫車。首批配備第五代 Waymo Driver 的全電動 Jaguar I-PACE 預計於未來數月運抵新加坡，並建立本地營運團隊。
部署採分階段路線：2027 年進入「準備階段」，由受訓的本地自動駕駛專員先行手動駕駛，完成道路測繪與驗證，並讓系統適應新加坡道路幾何與季風天氣；隨後在取得 LTA 批准後，逐步過渡至有專員隨車的自動駕駛，再邁向全自動營運。Waymo 表示目標於 2028 年向公眾開放商業服務，惟仍須通過監管審批。新加坡交通部長 Jeffrey Siow 歡迎 Waymo 成為當地最新自動駕駛營運商，並指其技術與營運經驗有助開拓新交通選項。
路透社另指出，Waymo 同週宣布目標於 2027 年在東京推出日本首個全自動商用的士服務。二月融資後估值約一千二百六十億美元的 Waymo，正擴大車隊，與 Amazon Zoox、Tesla 等對手競逐自動駕駛市場。
二、技術原理深度解析
Waymo Driver 依賴激光雷達、攝像頭與雷達組成的感測套件，官方稱可提供約三百米範圍的三百六十度感知，並以軟體預測其他道路使用者行為。新加坡場景的挑戰不在「有沒有感測器」，而在於把已於美國多城驗證的駕駛策略，重新校準至右駕／左駕差異、熱帶暴雨、高密度電單車與行人、以及與地鐵巴士互補的多式聯運節奏。
測繪階段本質上是建立高精地圖與行為分布：手動駕駛收集真實交通互動，再在模擬與封閉驗證中壓測極端天氣與路口衝突。全自動上線前，專員隨車階段可看成「人在迴路」的安全閥，讓監管與公眾建立可信度。對產品與數據工程而言，這意味著本地化資料管道、隱私合規（新加坡 PDPA）與遠端監控中心，必須與車載堆疊同步設計。
三、日常應用場景
1. 開發者與技術團隊
可觀察叫車 App、車隊調度、高精地圖更新與遠端協助的介面切分，作為城市級代理系統（agentic fleet）的參考架構。若在香港開發出行、物流或車隊管理產品，需預留感測／地圖／調度的模組邊界與審計日誌。
2. 企業與隱私敏感行業
企業班車、園區接駁與夜間員工通勤若評估自動駕駛車隊，重點在數據駐留、事故責任鏈與保險條款，而非單純「能否無人」。Waymo 強調測試數據依新加坡個人資料保護法處理，企業採購時仍須自行完成盡職審查。
3. 一般用戶
在 2028 年服務開放後（以官方公布為準），用戶理論上可透過 App 預約全電動 Robotaxi。實際覆蓋區域、收費與營運時段將分階段公布；前期測繪與專員隨車階段並不向公眾開放全自動叫車。
4. 香港與亞洲市場視角
新加坡與香港同屬高密度、強監管的亞洲金融城市，亦同樣推動智慧出行與綠色交通。Waymo 選擇新加坡作東南亞首站，反映監管清晰度、多式聯運基礎與政府合作意願對自動駕駛落地的權重。對香港而言，可對照本地自動駕駛試驗牌照、保險與數據跨境規則：若港企開發出行 App、車隊中台或路邊感測整合，應優先對齊運輸署試驗框架與私隱專員公署指引，而不是直接複製海外城市時間表。大灣區與東南亞航線密集，亦令「跨境營運／多司法管轄區合規」成為產品設計預設條件。
四、專業評價與潛在考量
優勢
- 官方專頁與部長公開表態同步，政策與營運節奏相對透明。
- 分階段（測繪 → 專員隨車 → 全自動）降低一次性大規模部署風險。
- 全電動車隊對齊新加坡綠色交通與公共運輸互補敘事。
需要留意的地方
- 2028 年公眾服務仍取決於 LTA 等監管批准，時間表可能調整。
- 季風暴雨、複雜路口與弱勢道路使用者互動，仍是安全驗證核心。
- 估值與融資規模反映資本密集，並不自動等於各地可快速複製。
結語
Waymo 以新加坡作為東南亞首站，目標 2028 年推出全自動電動 Robotaxi，並以 2027 年測繪與季風適應為鋪墊，顯示自動駕駛巨頭正把重心從美國多城擴張轉向亞洲高密度城市。對香港與亞洲的產品與基建團隊而言，關鍵啟示是「監管合作 + 本地化數據 + 分階段信任」比單一模型演示更重要。若企業需要在香港開發出行 App、車隊調度或相關行動產品，可參考 YSK Limited 的香港 APP 開發服務（https://ysk.hk/services/app-development）。
參考來源
- Waymo 官方：Waymo in Singapore（https://waymo.com/waymo-in-singapore/）
- 路透社：Waymo to bring autonomous ride-hailing to Singapore in 2028（https://www.reuters.com/world/asia-pacific/waymo-bring-autonomous-ride-hailing-singapore-2028-2026-09-18/）
- CNA：Alphabet-owned Waymo to launch autonomous ride-hailing service in Singapore by 2028
- The Verge：Waymo Singapore commercial robotaxi 2028（發現來源）
- YSK Limited 香港 APP 開發：https://ysk.hk/services/app-development